Fysiikkatreeniä ja messuilua

Torstai 2.2.2012 klo 16:00

Dakar-ralli saatiin ajettua loppuun 14 pitkän kilpailupäivän jälkeen ja voittoon ajoi lopulta Cyril Depres KTM:llä, jolle voitto oli neljäs, eli kokemusta piisaa. Marc Coma (KTM) sijoittui toiseksi reilut 53 min. jäljessä ja Helder Rodrigues taisteli hienosti Yamahallaan kolmanneksi. Kilpailu osoitti jälleen kerran haastavuutensa kun yli 180 osallistuvasta moottoripyörästä vain 97 saapui maaliin.Ilahduttavaa oli nähdä uutena merkkinä haastajan roolissa Husqvarnat, jonka Joan Barreda nappasi muutaman etappivoitonkin, joten potentiaalia pyörästä löytyy.

Suomessa pakkaset paukkuu ja sydäntalvi on haastellista aikaa ajoharjoittelua ajatellen. Näin ollen olenkin toistaiseksi tyytynyt fysiikkaharjoitteluun ja peruskunto alkaa olla hyvä, erehdyin kuitenkin ohjatulle lihaskuntotunnille, jolloin kävi kivuliaan selvästi ilmi että voima ja lihaskestävyyspuolella on vielä tekemistä. Joten siihen satsaan seuraavaksi, samalla jatkuu kilpailukauden valmistelu,  Abu Dhabin avausosakilpailu jäänee väliin, mutta onneksi kilpailuja on vielä monta senkin jälkeen. MP12 moottoripyörämessut alkaa tänään, joten eikun nähdään messuilla! 

Lunta tupaan!

Sunnuntai 8.1.2012 klo 15:40

Vuosilehti on käännetty ja taas on uuden sivun aika. Vuodenvaihde meni rauhaksiin, mutta nyt on taas täysi rähinä päällä ja luntakin ollaan saatu!

Dakar-rallia on ajettu etelä-amerikassa tasan puolet, eli seitsemän päivää. Vaikka kilpailussa ei ole suomalaisia osanottajia on mielenkiintoisena yksityiskohtana hollantilaiset, jotka ovat kilpailusta niin innostuneita että liki puolet kuorma-autoluokan osanottajista on hollannista! Vaikkakin heitä löytyy myös muissa luokissa, on varmasti suuri syy hollantilainen De Rooyn perhe, joka on pitkään hallinnut kuorma-autoluokassa ja ohittihan Jan de Rooy aikanaan Ari Vatasenkin, joka siis ajoi Citroenin tehdaskilpurilla! Mutta nyt pieni katsaus tämän vuoden tapahtumiin: Pyörä-luokassa KTM kaksikko Marc Coma ja Cyril Despres on olleet omassa luokassaan ja näyttää siltä ettei kenelläkään ole jakoa heille tänäkään vuonna. Siis Despres johtaa Comaa kokonaistaistossa 7 minuutilla, mikä on pieni ero näin pitkässä ja raskaassa kilpailussa. 49 minuutin päässä kolmannella sijalla on Helder Rodrigues (Yamaha) ja Husqvarnan Concalves ajaa neljäntenä. Autopuolella johtaa Mini:llä Stephane Peterhansel, jolla on yhteensä jo yhdeksän voittoa rallista (6 pyörällä ja 3 autolla) ja jahtaa nyt siis kymmenettä voittoaan. Kuormurien luokassa Ivecon De Rooy vetää letkaa.

Itse joudun tyytymään seuraamaan kilpailua täältä kotimaasta, mutta fysiikkaharjoittelu on täydessä vauhdissa ja tuli vuoden ensimmäiset ajotreenitkin lumessa loppiaispäivänä. Harjoittelupyörä on vaihtumassa, mikä ratkaisu siihen tulee ei ole vielä varma, mutta todennäköisesti se tulee olemaan pienempi kuin nykyinen 400cc pyöräni. Ajoleiri on suunnitteilla espanjan suuntaan maaliskuun alkuun, jonka jälkeen onkin hyvä lähteä kilpakauteen. Kilpailukalenterin suhteen saan toivottavasti pian päätöksiä ja ohjelma tarkentuu. Haasteita piisaa kun olen aloittanut opiskelun siiviiliammattiini liittyen, ja joudun nyt jakamaan aikani työn, opintojen ja kilpailemisen kesken, mutta ei käyne aika ainakaan pitkäksi!

 

Joulu on jo ovella...

Sunnuntai 11.12.2011 klo 12:33

Terve!

Uusivuosi tulee jo ryminällä, joka tarkoittaa sitä, että aavikkoralleista kovin ajetaan tuota pikaa.

Dakar-ralli käynnistyy nyt neljättä kertaa Argentiinasta, tällä kertaa Mar Del Platalta, 01.01.2012. Edessä on 15 päivää haastavimpia olosuhteita mitä tältä pallolta löytyy, päättyen toiselle puolelle mannerta Limaan, siis Peruun. Hiekka, kivet, dyynit, vuoret, ruohikot ja muta koettelee kuljettajien ajotaitoja, suunnistustaitoja ja kuntoa. Tänä vuonna kilpailuun saa edeltävistä vuosista poiketen ajaa ainoastaan alle 450cc moottoripyörillä.

Ikävä kyllä joudun toteamaan omalta osaltani, että tämä huikea seikkailu joutuu vielä odottaamaan ja keskityn ensi kaudella pienempiin (lue halvempiin) aavikkoralleihin. Tällä hetkellä suunnitelmissa on ajaa Abu Dhabi:n MM-kilpailun, sekä mahdollisesti pienempi ralli, asia on tosin vielä auki.

Ajotaukoa on tullut syksyllä melkoisesti, mutta fysiikkaharjoittelu on saanut alkunsa ja suunnitelmissa on myös käydä talvella etelässä ajoleirillä ja ajoharjoittelua on tiedossa myös kotimaisemissa. Sponsoripuolella Lauttasaaren Liikuntakeskus ja Finnlines on hienosti tukeneet minua, josta heille iso kiitos. Uusiakin sponsoreita on näillä näkymin tulossa ensi vuodelle, mutta vielä on paljon töitä edessä ja kaikki apu on tarpeen.

Ei sitten muuta kuin rauhallisia pyhiä ja hauskaa uutta vuotta!

P.S. Jos et vielä tiedä mitä ostaisit joululahjaksi, käy kurkkaamassa nettikaupassani hienoja asusteita!

Faaraot ja kausi 2012

Sunnuntai 23.10.2011 klo 15:49

Moi!

Taas on tovi vierähtänyt ja tapahtumia ollut monilla rintamilla. Ensin voisi lyhyesti käydä (aavikko) rallimaailman kilpatapahtumia Egyptin rallin osalta. Ralli ajettiin 3-8.10, ja se lähti käyntiin odotetusti Marc Coman (KTM) tahdittamana, hänen perässään Jordi Viladoms (Yamaha) ja puolan Przygonski (KTM). Seuraavina päivinä Helder Rodriguez (Yamaha) ilmoittautui mukaan kisaan ja siirtyikin parin päivävoiton turvin toiseksi neljännen päivän jälkeen. Coman piti kärkipaikkaa ja Viladoms putosi kolmanneksi. Maaliin tultiin kuitenkin kuudennen ja viimeisen ajopäivän jälkeen järjestyksessä: Coma, Rodrigues ja Przygonski. Rodrigues varmisti samalla sarjan voiton Yamahan WR 450 pohjaisella pyörällä, joka on pysynyt lähes samana vuodesta 2007. Mutta tiädättehän mitä jenkit sanoo: If it ain´t broken, why fix it?

Samalla ilahdutti kovasti että Uusiseelantilainen kilpakaverini Dubaista ajoi Honda CRF 450 X:llään kilpailussa kahdeksanneksi!

Lisäksi on ajettu Oil Libya Morocco Rally, Marokossa, jossa "ensiesittelynsä" sai Husqvarnan TE 449:ään perustuva rallipyörä, jota ajoivat Paulo Concalves ja Joan Barreda. Alku olikin väkevä, sillä miehet ottivat heti kättelyssä avauspäivänä kärkipaikat, Barredan ottaessa ykköspaikan ensimäisessä kilpailussaan Husqvarna Monster Speedbrain-tallissa. Kakkospaikkalle siis Concalves ja kolmanneksi David Casteau (Yamaha). Sama temppu tehtiin uudelleen kolmantena päivänä, jolloin kolmannelle paikalle ilmestyi Przygonski (KTM). Comalla (KTM) oli ongelmia alusta asti ja kärsi mm. moottoriongelmista, ja jäi tiukimmasta kärkitaistelusta. Kilpailun edetessä kuitenkin Barreda ja Concalves kärsi kaatumisista ja eksymisistä, ja näin Rodriguesilla olikin mahdollisuus kavuta kärkeen, voittaen kisan lopuksi, Przygonskin noustessa toiseksi. Ilahduttavasti myös Norjan Pål Anders Ullevålseter nousi kolmanneksi voitettuaan viimeisen päivän etapin.

Henkilökohtaisella puolella on ensi kauden suunnitelmat edenneet kivasti, ja tavoitteena on ajaa ainakin yksi MM-aavikkoralli, joskin luokka ja kalusto on vielä avoinna. Yhteistyökuviot etenee myös pikkuhiljaa ja toivottavasti saadaan hyvä paketti kasaan. Hyvinkäällä tuli kokeiltua eri pyöriä Motokuume-tapahtumassa, ja oli ilo huomata että pyörät on jälleen kehittyneet, ainakin Husqvarna, KTM ja Husaberg, joita sain kokeilla.

Ajoharjoituskausi lähestyy osaltani välivaihetta, mutta tulipa vielä kokeiltua niinkin eksoottista pyörää kuin sähköistä Quantya:aa. Yllättävää oli pyörän vääntö ja ajon mutkattomuus, kunhan tottui vaihdettomuuteen ja jalkajarrun puuttumiseen. Mahtava kokemus kaiken kaikkiaan!

Kuntoharjoittelussa on käyty testeissä Lauttasaaren Liikuntakeskuksessa, jossa katsottiin tämän hetken kuntotaso sekä mitä osa-alueita erityisesti pitäisi nyt kehittää.

Tästä on hyvä lähteä!

Syksyä pukkaa!

Keskiviikko 7.9.2011 klo 23:01

Moropäivää!

Edellisessä blogissa tuli kerrottua että tänä vuonna ei ajeta enää kuin yksi mm-aavikkokilpailu (Egypti), ja se pitää paikkansa (nyt...:)

Todellisuudessa elokuun 8-19 päivä ajettiin Dos Sertoes ralli Brasilian vaihtelevissa maastoissa. Kilpailusta ei puuttunut jännitystä, paikalla kun oli suuret tähdet kuten Despres ja Casteu, josta jälkimmäinen oli vaihtanut Sherconsa Yamahaan. Jännitystä lisäsi kuitenkin paikallinen kuski Felipe Zanoli. Zanoli vakuuttikin ottaessaan kilpailun johdon heti alkutaipaleesta, kun Despres eksyili. Mielenkiintoisen asiasta tekee myös sen, että Zanioli ajoi GasGas-pyörää, joka ei liiemmin olla lajissa tottuneet näkemään. Muut kärkisijat meni Husqvarnan Concalvesille ja Yamahalla ajavalle Casteulle. Kilpailun edetessä Zanoli piti kärkipaikkaa, Despren ollessa yhä ongelmissa navigoinnin kanssa. Husqvarnat hallitsi muita podium paikkoja Klaumannin ja Concalvesin toimesta. Draamaa saatiin lisää kun Husqvarnalle siirtynyt Fretigne kaatui pahasti viidentenä kilpailupäivänä ja hänet lennätettiin sairaalaan. Despres onnistui eksyilyistä huolimatta kapuamaan piikkipaikalle jossa pysyikin kisan loppuun asti, perässään Zanioli ja Dario Souza (Honda).

Kotopuolessa on ajoharjoittelua lisätty, kuten muutakin harjoittelua. Käväisin mm .Jämsässä ajelemassa EXDreamES:in porukoiden kanssa endurosafaria ja ajoin Heinolan CC-kisan, joka sujuikin jo paremmin kuin Seinäjoen SM-enduro. Kunto kesti kilpailun hyvin, pyörivä tuppi tosin haittasi ajoa, mutta muuten hyvää treeniä. Parin viikon päästä onkin jo seuraava Morvan CC, johon pitää saada vielä hiottua kuntoa ja säätöjä.

Suunnitelmat ensi kautta varten on selkeät ja yhtestyökumppaneiden etsintä on täydessä vauhdissa ja nevotteluja käydään syksyn mittaan.

Tuppi kiinni ja kaasu auki kohti Morvaa!

Kesän tapahtumia

Lauantai 6.8.2011 klo 20:02

Tuntuu niinkuin olisi kesä juuri vasta alkanut ja todellisuudessahan se jo kääntyy hyvää vauhtia syksyn puoleen. Kesä on mennyt jos jonkinmoisessa puuhastelussa, mökillä on tullut häärättyä melko paljon ja ajot ja treenit on jäänyt vähiin. Seinäjoen SM:iin lähdin siis huonosti valmistautuneena, ja tulos oli sen mukainen, kunto loppui kesken ja pyörässäkin oli toivomisen varaa. Sain kuitenkin ajettua suht vaikeissa olosuhteissa (ainakin aavikoihin verrattuna;) maaliin, joskaan tuo ei suuri lohdutus ole. Sapetus oli kotimatkalla melkoinen, mutta ehkäpä tuli myös opittua (taas) että kunnon valmistautuminen kannattaa aina.

Heinäkuussa oli mahdollisuus päästä ajamaan Suomen ehkäpä eniten aavikkoa muistuttavaan paikkaan, Pohjankankaalle. Paikalla oli kokeneita pyöräilijöitä, heidän joukossaan Arto Rintakoski, jonka avustuksella jousituksen säätöjä saatiin parannettua. Pyörä tuntuu paljon ryhdikkäämmältä ja pohjaamisia ei tule niin helposti. Uuden 49-hampaisen  takarattaan toimintaa pääsin myös kokeilemaan, mutta ikävä kyllä se ei tuntunut tuovan pyörälle juurikaan parempaa huippunopeutta, sen ollessa kovalla hiekalla noin 140 km/h.Kaksi päivää hurahti nopeasti ja ajoa kertyi yhteensä reilu kymmenen tuntia. Samalla sain treenattua agressiivisempaa ajoa, kun kyseessä ei ollut kilpailu, riskiä ja vauhtia pystyi nostamaan. Tämä tietysti kostautui ja koin ensimmäisen kunnon high-siderini pyörällä. Niskatuki osoitti jälleen arvonsa, laskuduttuani melkolailla päälleni, noin kuuden metrin ilmalennon päätteksi.

Aavikkorallien MM-sarjassa ajetaan tänä vuonna enää yksi kilpailu, Egyptissä, joka jää minulta väliin ja suuntaan katseeni jo tiukasti ensi vuoteen.

Ensi viikolla (8-13.8) vuorossa on legendaarinen ISDE MM-joukkuekilpailu Kotkassa ja Haminassa, jonne lähden katsomaan kun Suomen joukkue ajaa voitosta.

Nyt kaikki kannustamaan Suomea voittoon Sixillä!!!

Sardiinia ja Posio

Lauantai 18.6.2011 klo 17:28

Morjesta morjestaa!

Taas on tovi vierähtänyt viime päivityksestä ja kesä on vihdoin päässyt kunnolla alkuunsa. Tänään ajettava joutsan CC jäi työkiireiden vuoksi väliin ja ajattelin korjata tilanteen osallistumalla Seinäjoen SM-enduroon.

Toukokuun viimeisenä viikonloppuna alkoi Sardiinian mm-ralli Saradegna Race, johon olin ajatellut ottavani osaa, mutta jouduin rahoituksen puutteen vuoksi jättämään kilpailun väliin. Kipailu on selkästi mm-sarjan teknisin ja suuret nimet, kuten Coma ja Despres ajoivat sen enduropyörillä rallipyörien sijaan. Tänä vuonna mukana oli myös Dakar veteraanit Cyril Neveu ja Stephane Peterhansel, joka toikin oman lisämausteen kilpailuun. Pål Anders Ullevålseter oli kilpailuun ilmoittautunut, mutta kärsi jälleen logistiikka-ongelmista, kun hänen pyöränsä ei ehtinyt ajoissa kilpailupaikalle. Kilpailuun osallistui kaiken kaikkiaan 71 kuljettajaa.

Kilpailu alkoi voisi sanoa odotetusti, kun Coma meni johtoon ekan päivän jälkeen 450:sellään, Despren ollessa toinen 530:sellään. Ilmeisesti KTM:llä ollaan lähdetty hakemaan voittoa kummastakin luokasta (450 World Championship ja Open Trophy) ja näinollen mm-sarjaa ajava Coma ajoi 450:sellä ja Despres Open Trophyssä 530:sellä. Loppukisa käytiinkin Coman ja Despresin välillä, Despresin kärsien hieman huonommasta lähtöpaikasta, koska open-luokka starttasi 450-luokan jälkeen ja näinollen pöly haittasi jonkun verran. Aluksi Andrea Mancini oli hyvin mukana Husqvarnallaan kolmen sakissa, mutta joutui taipumaan loppua kohden Helder Rodriguesille joka Yamahallaan kapusi podiumsijalle. Coma veti pidemmän korren ja lopputuloksissa järjestys yleiskilpailussa oli 1.Coma 2.Despres, mutta kummatkin luokkavoitot KTM:lle. Stephane Peterhansel antoi kuitenkin ehkä huimimman suorituksen ajamalla kilpailun neljänneksi Yamaha 250:sellä! Peterhansel ajaa nykyään päätöikseen autoa, mutta hyvin selvää on että hän osaa myös vielä ajaa pyörällä hyvin!

Kotirintamalla on rakennettu mökille tulevaa extreme-rataa, jossa tekniikkaa voi hieroa. Kävin myös parin päivän treenireissulla Posiolla, jossa pääpaino oli navigoinnin harjoittelussa, meidän liikkuessa julkisilla teillä. Reissu oli varsin onnistunut, tiet hauskoja, sää suosi, ainostaan vanha Magellan GPS:äni temppuili ja sanoi lopuksi sopimuksen irti, onnekseni vasta viimeisenä ajopäivänä. Tästä jatketaan ajoharjoittelupainoisesti ja koitetaan keksiä hyviä markkinointi-ideoita, jolla saataisiin uusia sponsoreita mukaan kuvioihin. Extreme rata valmistuu pikkuhiljaa ja jonkunasteinen kuvausessiokin on suunnitteilla. Palataan tuonnempana.

Hauskaa Juhannusta kaikille!

Kevätkuulumisia

Lauantai 21.5.2011 klo 16:49

Kesä tulee vaudilla ja ajotreenikin on päässyt alkuunsa. Käytin iskunvaimentimet huollossa Topi Servicellä, jossa ne samalla säädettiin cross country säätöihin tulevan kesän kisoihin.

Tunisiassa ajettiin NPO Rallye Tunisia mm-osakilpailu, vaikka levottomuuksien vuoksi kilpailun peruuntuminen olikin todella lähellä. Draamatiikkaa riitti kilpailua ennenkin, kun norjan Pål Anders Ullevålseter joutui viime hetkellä toteamaan ettei pysty ottamaan osaa kilpailuun, johtuen logistiikka-ongelmista. Paikalla oli kuitenkin kilpailun viime vuoden voittaja Fransisco "Chaleco" Lopez, jonka kanssa ajoin myös kilpaa ADDC:ssä vuosi sitten. Hän ajoikin kilpailun kärkipaikoista, kunnes hän menetti pyörän hallinnan mutkassa neljäntenä päivänä ja ajoi isoon kiveen, loukaten kättään, nilkkaansa ja murtaen pari kylkiluuta. Näin kilpailun voitosta jäi taistelemaan Puolan Jakub Przygonski ja Jacek Czachor, Portugalin Helder Rodriguez ja Espanjan Jordi Viladoms, joka ajoikin Yamahan 2012 wr 450 prototyypillä. Lopuksi Rodrigues vei pisimmän korren ennen Puolalaisia, Viladomsin tuoden protonsa hienosti neljännelle sijalle.

Täällä kotimaassa olin itse toukokuun alussa BMW allroad-tapahtumassa, jossa toimin oppaana, mutta hyvin alkanut viikonloppu sai kuitenkin ikävämmän käänteen, kun jouduin jättämään Parolan CC-kisan väliin vatsataudin vuoksi. Hieman kisakokemusta sain kumminkin, kun viime viikonloppuna ajettiin VMK:n endurojaoston kerhokisa Hanskalliolla, jossa reitti oli hyvässä kunnossa, joskin siirtymä oli loppua kohden väsymyksestä johtuen paikoin melko haastava. Ajokuntoa siis tulee vielä treenata melkoisesti.

Ensi viikolla ajetaan Sardiniassa seuraava Cross Country Rallies mm-kisa, jossa mukana pyörän selässä nähdään vanhoja kettuja Stefan Peterhanselin ja Cyril Neveun muodossa.

Palaamisiin!

Kevättä rinnassa

Torstai 21.4.2011 klo 10:45

Lumet on sulannut kovaa vauhtia ja nappularenkaat on vaihdettu alle, tosin ne ei ole vielä pyörässä, koska iskunvaimentimet on rakennettava kesämuottiin. Ajajalisenssi tipahti postiluukusta viikon alusta, joten onhan sitä sitten ajettava kilpaakin, ainakin kotimaassa. Tavoite saada kilpakokemusta lisää ja välttyä loukkaantumisilta. Kuntoilua on harrastettua, ajoakin hieman, joskin kovat talvipakkaset saivat pysymään poissa radoilta ja metsistä.

Olen seurannut aavikkomeininkejä ja Abu Dhabin osakilpailussa Marc Coma otti voiton, jopa odotetusti voisi sanoa, tosin marginaali oli Helder Rodriguesiin ainoastaan 5 min, joka on tosi vähän aavikkokilpailuissa. Ikävä kyllä ystäväni Khalid  Al Falasi joutui keskeyttämään, hänen Yamahansa sytyttyä tuleen. Myös James West (Yamaha) joutui suuriin vaikeuksiin loukkaantuneen kätensä vuoksi ja oli loppusijoituksissa vasta 49, vaikkakin alkutaipaleella oli jo toisella sijalla. Ilahduttavaa oli nähdä Frans Verhoevenin etenemistä, Husqvarna (BMW) vei hänet lopulta neljänneksi, vaikka matkaan osui eksymisiä, lohduttavaa nähdä että ammattimiehillekin niin käy. Myös nuori ensikertalainen Brittany Erasmus osoitti hienoa peräänantamattomuutta, ajaen maaliin 45. sijalla, lukuisien vaikeuksien jälkeen.

Säännöt on muuttuneet nyt myös Cross Country Rallies-mm sarjassa niin, että ainoastaan alle 450-kuutioisilla on mm-arvo, ja yli 450cc ajavat vain Open Trophystä. Lisäksi ryhmät Production ja Super Production on poistettu, mikä tarkoittaa että kaikki saa vaihtaa mm. moottoria kerran (kaksi moottoria) kilpailun ajan ja pyörää saa rakentaa vapaammin. Koska harkitsen vakavasti Dakar-rallia, jossa ensi vuodesta lähtien saa ajaa VAIN alle 450cc pyörillä, on nykyinen Production sääntöjen mukaan rakennettu rallipyöräni pistettävä myyntiin, ja tutkin myös parhaillani parasta vaihtoehtoa 450cc rallipyöräksi.

Ensi viikolla alkaa ajotreeni kesän Cross Country-sarjaa varten ja  neuvottelut rahoituksen saamista kaudelle 2012 varten jatkuvat.

Hyvää Pääsiäistä kaikille!

Yhteys pätkii

Sunnuntai 13.3.2011 klo 20:57

Yhteys on pätkinyt sivustoillani, mutta nyt ne on taas "Online"! Melkein vuosi on vierähtänyt ja paljon on tapahtunut: hain rallipyörän Saksasta, kävin ajoleireillä lapissa ja pohjankaankaalla, nettisivut on mennyt uusiksi ja MP11 messuillakin tuli käytyä.

Vuodenvaihteessa oli tiukka paikka kun Dakar-ralli käynnistyi Buenos Aires:issa ja jouduin toteamaan ettei sinne ole vielä mahdollista lähteä. Hieman lohtua toi veljeni 40v synttärit, jolloin yllätettiin hänet lennättämällä hänet Dubai:hin ja viemällä hänet ajelemaan aavikolle kolmeksi päivää Sandstorm:in ja KTM farmin vuokrapyörillä ja oppailla. Oli mahtavaa nähdä taas tuttuja naamoja ja ajeltuani hetken Westyn perässä alkoi homma taas sujumaan!

Sääntöpuolella on uudet ajat edessä, kun Dakar:issa ensi vuonna näillä näkymin saa ajaa kuin 450cc pyörillä ja samaa voidaan todennäköisesti odottaa muissa MM-ralleissa myös, mikä tarkoittaa luokan ja pyörän vaihtoa osaltani.

Tämän vuoden ADDC jää väliin budjettivajeen vuoksi, mutta suunnitelmissa on ruveta keräämään varoja seuraavaa seikkailua varten. Treenaamisessa tuli reilu puolen vuoden tauko, jota olen vuoden vaihteesta asti koittanut epätoivoisesti ottaa kiinni, motivaation löytäminen on hankalaa kun ei ole mitään selkeää tavoitetta... Huomasin että ensi kesänä ajetaan ensimmäinen Cross Country:n Suomen Cup, johon mietin vakavasti ottavani osaa.

Jatkan sivustojen kehittämistä ja aktivoidun blogi-kirjoittelun suhteen, joten palaillaan pian!

Paluu arkeen

Torstai 10.2.2011 klo 21:12

13.4.10 11:00
Paluu arkeen...

Palasin runsas viikko sitten kotimaan kamaralle, josta Juha nouti minut keskellä yötä, kuullakseen tarinat tuoreeltaan. Reissu oli kaikin puolin onnistunut, joten huolellinen valmistautuminen siis kannatti, olisin jaksanut ajaa pidempäänkin mutta nyt ei ollut siihen tarvetta. Pyörä toimi kilpailun ajan lähes moiteetta, vanha valo-ongelma putkahti esiin, syöden akun sähköt, mutta muita ongelmia ei ollut. Pyörän huippunopeus oli noin 155 km/h (Marc Coman pyörä kulki kuulemma 190km/h), ja muutenkin otin alussa varsin rauhallisesti nopeat osuudet, joka näkyi myös tuloksissa. Eniten pidin vaihtelevista dyyniosuuksista, ja niitä olikin ilahduttavan paljon!
 Tulos oli suurin piirtein mitä olin päässäni pohtinut, mutta asioiden tietäminen ja tekeminenhän on kaksi aivan eri asiaa, joten tyytyväinen tulokseen pitää ilman muuta olla. Kilpailusta opin paljon, ja sain uusia ystäviä, opin mm. että aavikolla pienistä virheistä voi joutua maksamaan suuresti, joten liian suuria riskejä on syytä välttää ja on oltava hereillä koko ajan. Kilpailun yhteishenki oli jotain uskomatonta, tuntui kuin olisi ollut osaa suurta perhettä ja kaikki auttoivat toinen toisiaan.
 Huoltojoukkoni Sandstorm Motorcycle:ltä (Jonathan Crompton, Roy Barrett sekä Khalid Al Falasi) tekivät suurenmoista työtä, ja ilman heidän apua kilpailustani ei olisi tullut juurikaan mitään.
Kilpailusta tehdään Pro-ActiveTv: toimesta kooste, ja tarkoituksena on saada ohjelma myös suomen kanaville kevään aikana.
Vanha totuus, että nälkä kasvaa syödessä piti myös täällä kertaa paikkansa, ja mieli tekisi ajaa lisää ralleja.
Kiitän kaikkia lämpimästi, jotka ovat tukeneet ja seuranneet minua matkallani kohti suurta unelmaani, nyt kuitenkin keskityn siviiliammattiini, mutta katson sivusilmällä mikä voisi olla seuraava askel aavikkorallin maailmassa ;-D

Viimeinen päivä

Sunnuntai 30.1.2011 klo 11:55

1.4.10 17:49
Viimeinen päivä

Tänään alkupätkä sama kuin eilen, mutta päinvastaiseen suuntaan. Tahti oli siis nopeaa. Kaikki tuntui olevan ok, joten tulin suht ripeää tahtia. Tankkauksessa rengas olikin vaihtokunnossa, mutta huolto hoiti uuden tilalle. Loppupäivästä reittikirjani irtosi, ja tuuli yltyi kovaksi, joten eksyin hieman ja laskin tahtia. Ohitin myös Sean Gaugainin joka oli kaatunut pahasti ja lennätettiin hoitoon. Maaliin tulin varmasti. Huoltoalueella iski antikliimaksi, jota helpotti kuitenkin lopulliset tulokset.

Päivän sijoitus: 24.
Kokonaissijoitus: 23.
Luokkasijoitus: 8.

Päivä 4.

Sunnuntai 30.1.2011 klo 11:54

31.3.10 14:52
Päivä 4.

Eilen säädettiin jousitusta hieman tiukemmaksi ja aamupäivällä pyörä kasvatti luottamusta ja nostin vauhtia. Sen seurauksena kämmäsin navigoinnissa ja seuraavan tankkauksen jälkeen väsytin itseni kunnolla reittiä etsien. Hetken otettuani rauhallisemmin ja juotuani sain voimani takaisin joten nostin taas vauhtia. Loppupäivä tylsää nopeaa reittiä.

Päivän sijoitus: 32.
Kokonaissijoitus: 26.

"Jee mun puhelin toimii aavikolla!"

Sunnuntai 30.1.2011 klo 11:54

30.3.10 13:43
"Jee, mun puhelin toimii aavikolla!"

Aamulla oli hieman pelonsekaiset tunteet, sillä edessä oli kilpailun pisin EK. Aloitin reippaanlaisella tahdilla ja ajoin Philippe Morbellin kanssa, koska hänen vauhtinsa sopi omaani. Noin 300m ennen tankkausta kone sammui - olin jättänyt bensahanan On-asentoon Reserve-asennon sijasta. Kesti noin 10-15 minuuttia ennen kuin sain pyörän taas käyntiin ja matka pääsi jatkumaan. Loppupäivän pidin hieman hitaampaa vauhtia, vaikka sainkin kuitenkin muutaman edellä ajaneen kiinni. Maalissa odottivatkin mekaanikkoni, joka toimivat jälleen ammattimaisesti.

Päivän sijoitus: 40.
Kokonaissijoitus: 32.

Kisa jatkukoon!

Sunnuntai 30.1.2011 klo 11:53

29.03.10 14:45
Kisa jatkukoon!

Sunnuntai alkoi huonosti. Ensin siirtymällä Helder Rodrigues yritti katsoa roadbookiani (koska hänellä ei ollut sitä siirtymälle) samalla pitäeni sarvistani kiinni. Kun jouduin kaartamaan mutkaa varten, hän ei päästänytkään irti ja molemmat nurin. Mulla on kaikki ok, mutta Helderin tankkiin tuli reikä. Muuten oli raskas päivä ja otin rauhallisesti sekä varovaisesti, enkä enää mennytkään nurin. Päivän tulos: 37.

Maanantai tuntui jo paljon paremmalta, vaikka dyynejä oli paljon ja joka sorttia. Jäin jumiin pari kertaa, mutta muuten päivä sujui ongelmitta. Päivän tulos: 30.

Kokonaissijoitus: 32.

Ensikuulumiset

Sunnuntai 30.1.2011 klo 11:21

27.03.10 20:13
Ensikuulumiset

Tänään oli pitkä, joskin antoisa päivä. Takana on mm. Prologi, jossa hieman innostuin, mutta hyvin se kuitenkin sujui. Illalla oli vielä virallinen lähtöseremonia, jonka jälkeen kävin tankilla. Etsin hotellia, joka sijaitsi n. 35km Moskeijalta, n. 130 kilometrin verran.

Päivän sijoitus: 29.
Kokonaissijoitus: 29.

Pyörän vienti

Sunnuntai 30.1.2011 klo 11:20

28.02.10 11:45
Game on!

Pyörä lastattiin autoon maanantaina 22.2. Lisäksi autoon lastattiin turvavarusteita, leirielämään vaadittavia varusteita, kuten teltta, makuu-alusta ja makuupussi, aavikolla kun lämpötila voi laksea yllättävänkin paljon, sekä joitain varaosia. Reissulle lähti vanha työkaverini Jaska, jolle tällaiset reissut ovat hyvinkin tuttuja. Finnlines:in laiva lähti vuosaaren satamasta, jossa checkaus sujui helposti, ja meidät saatettiin "kädestä pitäen" laivan "autotalliin", josta pääsimme suoraan aulatilaan, kätevää!
Heti kun olimme asettautuneet taloksi hyttiimme, päätin käyttää laivan kuntosalia, jossa sain hien pintaan mukavasti. Sitä seurasi rentouttava sauna ja pore-allas. Tiistai päivän olimme merellä ja yritimme kerätä voimia tulevaa koitosta varten, tosin hieman huonolla menestyksellä, uni ei maistunut oikeastaan.
Travemûndeen saavuttiin tiistai iltana yhdentoista aikoihin, ja lähdimme ajamaan lainaamani navigaattorin avulla kohti etelää. Jaska aloitti ajo-urakan. Heti alkupätkällä tuli ohjelmaa GPS:än kanssa, kun se etsi "itseään" tunnin verran. Onneksi Jaska vanhana euroopan kettuna  tiesi suurinpiirtein mihin olimme menossa, itse kun en euroopassa ole autoillut ikinä. Ajoimme läpi yön ja GPS:kin heräsi näyttämään reittiä. Noin aamuneljän aikoihin vaihdoimme kuskia ja lähdin kokeilemaan autobahn:ailua ensimmäistä kertaa. Tosin heikkojen päiväunien seurauksena väsymys jo alkoi hieman tuntumaan, mutta ei mitään mitä energiajuoma ei saisi taltutettua. Kuljettajan vaihto jälleen seitsemän aikoihin, ja ohjelmaa tulikin heti puolikahdeksan aikaan, kun Jaska tokaisi että: Menipä ohjaus jäykäksi. Vilkaisin mittaristoa ja totesin että laturivalo palaa, ei auttanut kun ajaa seuraavaan kylään, keskellä alppeja ja todeta tilanteen, Renault:ista oli kadonnut laturin hihna.
Sinänsä ihan odotettua, olihan auto huollettu viikkoa aiemmin, jolloin myös hihna oli vaihdettu.
Tarkastimme GPS:stä, että olimme noin 35 kilometriä Innsbruck:ista, paikka johon ei suunnitelmien mukaan edes meidän pitänyt mennä... Noh, suurempi ongelma oli kuitenkin nyt se, että autossa ei toiminut ohjaustehostin, ja koko sähköjärjestelmä oli akun varassa, onneksi akkukin oli sentään vaihdettu edeltävänä viikkona. Päätimme nopeasti, että yritämme päästä Innsbruck:iin, jossa suuremmalla todennäköisyydellä saamme auton korjattua. Eli lähdimme laskemaan vuoristoserpentiinejä ilman ohjaustehostinta ja ratissa ollut Jaska tokaisikin jossain vaiheessa: Nyt tiedän miltä rallikuljettajista tuntuu ajaa ilman ohjaustehostinta...
Noin tuntia myöhemmin löysimme Renault-liikkeen, jossa meille kerrottiin että hihnaa ei ole saatavilla koko kaupungissa, ja että auton korjaaminen kestää kaksi päivää. Myöhemmin tarkennettiin, että auto olisi valmis tulevana aamuna. Vuokrasimme siis auton ja siirsimme pyörän ja tavarat Vw-konsernin vastaavaan tuotteeseen, GAME ON!
Vaihdoimme jälleen kuljettajaa ja pääsimme jatkamaan matkaa noin yhdentoista aikoihin. Tullessamme Italian rajalle, polizia pysäytti meidät, ja kyseli alkuperäämme ja tarkoitusperiämme. Tarkastettuaan automme, ojensimme heidän haluamansa dokumentit. Niitä tarkasteltuaan aikansa, he päästivät meidät menemään.
Ajettuani noin kaksi tuntia sain puhelun, josta en aluksi meinannut saada selvää, selveni kuitenkin kohta, että automme olikin jo valmis!!! Hieman erikoinen tuo Itävaltalaisten aika-käsitys, tai sitten vain erityisen tehokasta työtä... Tokaisin että olimme jo Italian puolella, ja että noutaisimme auton sovitusti seuraavana aamuna. Iltapäivä meni ajellessa Italian vuoristossa, ja saimme tietää syyn miksi GPS oli ajattanut meidät Innsbruckin kautta, asetuksissa oli valittuna "vältä maksullisia teitä", joka ei sopinut todellakaan tiukkaan aikatauluumme. Ehdimme kuin ehdimmekin kuitenkin Stefano Di Magra:n tehdasalueelle kello 17-aikoihin, tosin Transporteria tuotiin välillä aivan sen äärirajoilla.

Saimme pyörän vietyä tehdashalliin, jossa jo odottikin Schattat-perheen Yamahat, muutama KTM 690-Rally Replica, sekä muutamia autoja. Mr Maurizio tarkasti paperit, ja nyt pyörän pääsy Dubaihin olisi muiden varassa, ja pystyin hengähtämään. Jaska hyppäsi rattiin ja päätimme ajaa takaisin Milanon kautta, johon saavuimme ilta yhdeksän aikoihin. Milanossa syömään ja hotelliin nukkumaan.
Torstaina herätys 05:00 ja jatkoimme kohti Innsbruck:ia, kuitenkin ajettuamme noin pari tuntia öljyvalo syttyi...Onneksi oli kyseessä öljynmäärän varoitus, ja saimme sen sammutettua juottamalla mottoriin pari litraa italo-öljyä, GAME ON!
Innsbruck:issa autonvaihto, reipas lounastauko ja pakollinen kauppareissu paikalliseen juomakauppaan johti siihen että saimme tulla taas autobahn:ia todenteolla. Renault tuntui menevän yllätävänkin ripeästi ja tasaisesti, tosin huomasimme myös että Ducato-mallisilla autoilla oli menohaluja. Ehdimme Travemûndeen yöllä yhden aikoihin, laiva lähtisi kolmelta yöllä. Laivalla rupesi jo uni maittamaan, katsoimme toki Suomi-USA matsia erän verran, kun uni rupesi tuntumaan hyvältä ratkaisulta. Loppumatka menikin sitten ilman ylimääräistä sähellystä, ja laiva saapui Vuosaareen lauantai aamuna. Jaskalle suurkiitokset avusta ja "hyvästä" reissusta!
Seuraavaksi on vuorossa viimeiset ajotreenit ja kunnon viimeistely, ennen kilpailua.
21.3 lennän Dubaihin, josta haen pyörän ja testaan sitä Sandstorm Motorcyclen avustuksella pari päivää, ennenkuin siirrymme pelipaikalle Abu Dhabiin. GAME ON!

MP09

Sunnuntai 30.1.2011 klo 11:18

01.02.09 21:08
MP-09 messut

Kävin MP-09 messuilla haistelemassa uusia tuulia ja tapaamassa mm. Kari Tiaista. Kevään treenimatka Marokkoon näyttäisi toteutuvan, ja reissuun lähdetään todennäköisesti huhtikuussa. Lisäksi keskustelimme pyörän varusteluun ja säätöihin liittyviä asioita. Samalla sovin kilpapyörästä, jonka hankita tapahtuu yhteistyössä Moto-Rauman ja KTM Nordic:in kanssa. Uusia kontakteja tuli messuilla ja tunnelma oli muutenkin mahtava!
Treeni on ollut enemmän kuntosalipainotteista viime aikoina, mutta asiaan tulee muutos, kunhan saan pyöräni "talvihuollon" saatettua loppuun. Palaan asiaan, kun on lisää uutisia!