F.I.M. Rally Raid Portugal – kuusi päivää, kuusi oppia

Ralf Molander at the finish of Rally Raid Portugal, September 2025

Syyskuun lopussa 2025 Portugali tarjosi taas parastaan – ja pahuutensa.

Ajoin Rally Raid Portugalin MM-osakilpailun 23.–28.9.2025, yhteensä kuusi etappia ja kuusi päivää täyttä keskittymistä, navigointia ja kestävyyttä.

Viimeinen päivä jäi erityisesti mieleen: sain edelläajavan kiinni, ja ajoimme yhdessä maaliin-yhteisöllisyys lajissa on yksi hienoimpia asioita

Maaliin saapuminen tuntui ennen kaikkea palkinnolta viikosta, joka sisälsi sekä onnistumisia että virheitä – ja siitä, että pystyin säilyttämään rytmin ja keskittymisen loppuun asti.

Tekniikka, navigointi ja yllättävät haasteet

Ajoin Rally3-varusteisella Husqvarna FE450:llä, joka toimi moitteettomasti, vaikka uusi digitaalinen roadbook-tabletti aiheutti ensimmäisinä päivinä päänvaivaa. Prologilla ja ensimmäisellä etapilla meni tovi ymmärtää, miksi laite piippasi milloinkin – ja neutralisaatioalueella otetut tyhmät aikasakot muistuttivat, ettei kiire korvaa rauhallisuutta.

Kolmantena päivänä kaaduin ja airbag-liivi aktivoitui – ensin kesken etapin ja toisen kerran vain noin 300 metriä ennen maalia.

FIM:n sääntöjen mukaan airbag saa laueta useamman kerran erikoiskokeen aikana, mutta patruunat on vaihdettava seuraavassa huoltopisteessä tai tankkauksella ennen kuin kilpailua voi jatkaa.

Käytännössä se tarkoitti, että päivän ajo päättyi maaliin, ja varapatruunat vaihdettiin seuraavaa etappia varten. Silti kokemus osoitti, miten tehokas ja tärkeä turvavaruste airbag on nykypäivän rally raid -kilpailuissa.

Oppeja Portugalista

Rally Raid Portugal tarjosi paljon muutakin kuin pelkkää ajamista. Opin valtavasti roadbookin suunnittelusta, neutralisaatioiden rytmistä ja siitä, miten navigointi, fysiikka ja mentaalinen rauha muodostavat kokonaisuuden. Lisäksi tuli selväksi, että kypärien homologointivaatimukset ovat tiukentuneet – nämä on syytä ottaa huomioon valmistautumisen yhteydessä.

Yksi yllättävimmistä opetuksista liittyi jälleen navitornin ja tabletin kiinnityksiin.

Olen kokenut niiden rikkoutumisen aiemminkin, ja tällä kertaa se pääsi osittain unohtumaan valmisteluissa.

Pitkät ja kiviset etapit koettelivat rakennetta niin, että kiinnitys antoi periksi – onneksi sain sen nopeasti korjattua etapilla nippusiteillä, ja lopullinen korjaus tehtiin yhdessä telineen rakentajan kanssa toiseksi viimeisen päivän jälkeen.

Kokemus muistutti siitä, että kaikki osat, myös pienimmät kiinnitykset, on testattava kilpakäytön olosuhteissa ennen kilpailua.

Vinkkejä ensimmäistä ralliaan suunnittelevalle

Tee kotiläksyt. Säännöt, briefing-materiaali, navigointi ja turvalaitteet (ERTF ja Marlink) kannattaa käydä huolellisesti läpi jo ennen kilpailua.

Harjoittele kokonaisuutta. Fysiikka, varusteet ja ravinto kulkevat yhdessä – jokainen heikko lenkki kostautuu.

Varaudu kaikkeen. Varaosat, energiat, renkaat ja mentaalinen asenne – jos voit kuvitella sen, siihen kannattaa varautua.

Miten Portugalin kokemus liittyy Desert Fox Rally Projectiin

Rally Raid Portugal toimi monella tapaa myös testinä Desert Fox Rally Projectin valmennusfilosofialle.

Roadbookin lukeminen, aikataulujen ja ajon hallinta sekä fyysinen jaksaminen ovat juuri niitä teemoja, joita käsittelemme Desert Fox Rally Projectin valmennuksissa ja tapahtumissa – käytännön kokemuksen kautta.

Nämä opit palaavat varmasti mukaan myös tulevien koulutusten ja valmennusten sisältöihin.

Rallista julkaistiin myös juttu Moto Uutisissa – lue se täältä.