Cross Country Rally on moottoripyörillä, autoilla ja mönkijöillä ajettava nopeus- ja navigointikilpailu, jossa kuljettajat suunnistavat tiekirjan avulla ennalta määritetyn, mutta merkitsemättömän reitin. Kilpailut voivat kestää useita päiviä ja sisältävät pitkiä päiväetappeja vaativissa maastoissa.

​

Lajisäännöt ja kilpailuluokat

Kilpailun säännöt määrittelee Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), ja ne löytyvät kansainvälisen moottoripyöräliiton verkkosivuilta. Lisäksi jokaisella rallilla on omat lisäsääntönsä, jotka määrittelevät kilpailun erityisvaatimukset.

 

Säännöt löytyvät täältä:

FIM Cross Country Rallies World Championship Regulations

​

​

Kilpailut jakautuvat pääluokkiin:

• Rally GP – Ammattikuljettajille

• Rally 2 – Kokeneille harrastajille

• Rally 3 – Aloittelijoille

Lisäksi kuljettajat voivat osallistua joko huoltotiimin kanssa tai ilman huoltoa ns. "Malle Moto" -luokassa.

​

​

​

​

Kilpailut ja päiväetapit

Rallit voivat kestää 4–14 päivää, ja kilpailumatkat vaihtelevat 1 500 km:stä jopa 10 000 km:iin. Rallit voidaan järjestää kahdella tavalla:

• "Apilamalli" – Leiri pysyy samassa paikassa ja kilpailijat palaavat sinne joka ilta.

• "Etenevä ralli" – Joka päivä ajetaan uuteen leiripaikkaan.

​

​

Jokainen kilpailupäivä sisältää:

• Siirtymäosuudet – Reitillä on aikaraja, mutta ei aikasakkoa.

• Erikoiskokeet – Ajetaan kelloa vastaan.

• Neutralisointialueet – Noin 250 km välein järjestettävä huoltotauko, jossa kuljettajat voivat tankata, tehdä kevyitä huoltoja ja syödä.

Kilpailumatkat voivat olla jopa 1 000 km päivässä, ja erikoiskokeet voivat sisältää teknisiä osuuksia, hiekkadyynejä tai vuoristoisia polkuja.

 

​

Kilpailupäivän kulku

Osallistuminen alkaa ilmoittautumisella, jossa tarkistetaan kuljettajan ja pyörän asiakirjat. Kilpailu alkaa lyhyellä prologilla, joka määrittää lähtöjärjestyksen ensimmäiselle päivälle. Seuraavien päivien lähtöjärjestys määräytyy edellispäivän tulosten perusteella.

 

​

Tyypillinen kilpailupäivä: 

1. Aamun siirtymä – Ajetaan kilpailualueelle.

2. Erikoiskoe alkaa – Kuljettajat suunnistavat tiekirjan avulla ja ajavat kelloa vastaan.

3. Neutralisointialue – Erikoiskokeen keskellä pidettävä vähintään 20 minuutin tauko, jonka aikana kuljettajat voivat tankata, syödä ja huoltaa pyörää.

4. Erikoiskoe jatkuu – Kuljettajat jatkavat reittiä maaliin.

5. Siirtymä leiripaikkaan (Bivouac) – Maaliin tulon jälkeen ajetaan leiripaikalle, jossa päivän tulokset julkaistaan.

6. Pyörän huolto ja lepo – Pyörä huolletaan ja valmistellaan seuraavaan päivään.

​

​

Navigointi

Navigointi suoritetaan tiekirjan ja matkamittarin avulla. Kilpailussa ei käytetä GPS-navigointia reitin löytämiseen, mutta järjestäjän GPS-järjestelmä seuraa kilpailijoiden liikkeitä.

​

​

Navigointivarusteisiin kuuluu:

• Sähköinen tiekirja

• Digitaalinen kompassi

• Kauko-ohjaimet tiekirjan ja mittareiden hallintaan

​

​

Kilpapyörät ja varusteet

Kilpapyörät ovat erikoisvarusteltuja offroad-pyöriä, joissa on:

• Suuremmat polttoainetankit (30–35 litraa) – Toimintasäde jopa 250 km

• Navigointivarusteet – Elektroninen tiekirja, kompassi ja GPS-paikannus

• Turvavarusteet – Satelliittiyhteys ja SOS-hätäpainike

​

W2RC (World Rally Raid Championship) -sarjan MM-kisoissa, mukaan lukien Dakar, kilpaillaan pääasiassa 450 cm³ pyörillä. Rallipyöriä valmistavat KTM, Honda, Yamaha ja Kove, ja moniin enduro- tai adventure-pyöriin on saatavilla rallivarustesarjoja.

 

​

Taitovaatimukset

Ralli vaatii hyvää ajotekniikkaa, navigointiosaamista ja kestävyyttä. Vaikka kilpailut voivat olla fyysisesti vaativia, harrasterallit sopivat myös peruskuntoisille kuljettajille.

​

Aloittelijoille on tarjolla jokamiesluokka, jossa voi kilpailla adventure-pyörällä, jossa on tiekirjasovellus ja kaukohallintalaitteet. Näitä kilpailuja järjestetään mm. Ruotsissa, Virossa ja Keski-Euroopassa.

 

​

Valmistautuminen ja ilmoittautuminen

Kilpailuun valmistautuminen vaatii huolellista suunnittelua. Tärkeitä asioita ennen kisaa: 

• Sääntöjen opiskelu ja vaadittavien lupien/lisenssien hankinta

• Pyörän huolto ja tarvittavien varusteiden hankinta

• Fyysinen ja ajotekninen harjoittelu

• Huolto- ja kuljetuspalveluiden järjestäminen (jos ei halua itse huoltaa pyörää).

​

​